刚刚从吉林雾凇大桥工地回来，除了准备用在成桥试验报告中的仪器与实验照片，还发现了一个有意思的地方。
雾凇大桥位于吉林市松花江上，连接雾凇高架桥，西起松江东路，东至滨江东路，是吉林市第一座自锚式混凝土悬索桥。全长991米、宽32米，自锚式混凝土悬索桥（跨江主桥）长356米，两侧引桥长534米，引道长101米，主跨长150米，两边跨各长68米，两锚跨各长35米，两主塔各高55.5米，全桥主缆长度达300多米，主揽下方连接着98根吊索。桥面为双向6车道，两侧各设有高于机动车道的人行道。机动车道区分大小车道，小车道宽3.2米，大车道宽3.5米。从松江东路进出雾凇大桥两侧的匝道均宽6.5米，设4米机动车道，2.5米的紧急避让车道。
自锚式悬索桥的设计、计算、施工都比较复杂，且温度对桥梁的变形/受力影响较大——这是通过桥梁两侧伸缩缝看出来的。
从引桥到主桥，一定会有伸缩缝，比如这种：
注意上图，在雾凇大桥中，并没有采用常见的桥面伸缩缝+栏杆断开的做法，而是在栏杆对应位置也设置了伸缩构造：
注意，这是同一天的白天工人对栏杆刷漆，第二天早上就看到明显“伸出来一段”的痕迹，可见一天内高低温差造成的桥梁变形接近1cm。
另外，与雾凇大桥相连的雾凇高架桥部分，墩顶的挡块设计的也很美观。
